Olvassa el itt a parlamenti ülés jegyzõkönyvét!:
Az útbizottság ugyanakkor, amennyiben a témában továbbra sem történik elõrelépés, újabb útlezárásokat helyezett kilátásba.
A mozgalomhoz Jánossomorja is tervezi csatlakozását. A helyi önkormányzat támogatja egy, e probléma ellen fellépõ helyi civil szereveztet megalakulását, amire azonban információink szerint még nem került sor.
A parlament június 17-i, 15. ülésnapján képviselõi felszólalásokban és miniszteri válaszokban is foglalkoztak a 86-os fõút nagy forgalmának ügyével.
Részlet a jegyõkönyvbõl:
“ELNÖK: Köszönöm, miniszterelnök úr. Tisztelt Országgyûlés! Ipkovich György, az MSZP képviselõje, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Mikorra tervezi a minisztérium a 86. számú fõút négysávosítását?” címmel. Képviselõ urat illeti a szó.
DR. IPKOVICH GYÖRGY (MSZP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyûlés! Tisztelt Miniszter Úr! Az európai uniós csatlakozásunkat követõen az országhatárokon való átjutás, a szabad árumozgás és az országok közötti kereskedelem szabadabbá vált. A három megyét átszelõ, kétsávos 86-os fõút nem bírja már el a forgalmi terhelést, naponta 2-3 ezer kamion halad át rajta. Felmérések alapján mintegy 60 százalékkal emelkedett a tehergépjármûvek száma a balesetveszélyesnek számító fõút Vas, Zala és Gyõr-Sopron megyei szakaszán.
Ahhoz, hogy a probléma megoldódjon, szükség lenne a települések belterületét elkerülõ utakra és a jelenleg kétsávos út négysávossá alakítására. Ez a fejlesztés jelentõsen elõsegítené a régió gazdasági fejlõdését is, hiszen ezen az útvonalon szállítják a szlovák összeszerelõ üzemek alkatrészigényét és a készárutermékek nagy részét a tenger felé. Kérdezem miniszter urat, hogy mikor tervezik a 86-os fõút négysávosítását és a községeket érintõ elterelõ utak megépítését. Várom miniszter úr megtisztelõ szóbeli válaszát.
DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter: Tisztelt Képviselõ Úr! A 86-os számú fõúton az utóbbi idõben valóban jelentõs tranzitforgalom-növekedés következett be, ebben szerepet játszott a párhuzamosan futó A2-es autópályán a 3,5 tonna feletti tehergépjármûvekre bevezetett úthasználat-arányos díjfizetés. Szeretném jelezni, hogy hasonló tervekkel rendelkezünk mi is, miszerint fõútjainkat, gyorsforgalmi útjainkat az úthasználattal arányos díjfizetéssel fogjuk díjasítani. A TEN-T hálózat részét képezõ 86-os számú fõút uniós forrásokból is támogatható fejlesztésére kiemelt figyelmet fordítunk. A 2003. évi autópálya-törvény is tartalmazza az elõkészítés alatt álló gyorsforgalmi utak körében.
Kérem válaszom szíves elfogadását.
ELNÖK: Köszönöm, miniszter úr. Viszontválaszra megadom a szót képviselõ úrnak.
DR. IPKOVICH GYÖRGY (MSZP): Köszönöm miniszter úr válaszát. Megjegyzem, hogy valóban, az A2-es útdíj növekedése hatással volt a forgalomnövekedésre, viszont lényegében az észt, a litván és a lett, valamint a lengyel forgalom okozza az igazi növekedést, amely a vámhatárok megszüntetésétõl, 2004. május 1-jétõl számítható.
Kérem miniszter urat, hogy miután európai csatlakozásunk is közrehatott a forgalomnövekedésben és a helyzet kialakulásában, esetleg tervezzük vagy próbáljuk meg további európai források igénybevételét a rekonstrukcióhoz.
A válaszát elfogadom. Köszönöm szépen. (Szórványos taps a kormánypárti padsorokban.)
ELNÖK: Köszönöm, képviselõ úr. Viszontválasz illeti meg a miniszter urat.
DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter: Köszönöm szépen. Tisztelt Képviselõ Úr! Fogjuk vizsgálni ezeket a forrásbevonási lehetõségeket, tekintettel arra, hogy a 86-os számú fõút fejlesztései mind nyomvonalukban, mind pedig mûszaki kialakításukban illeszkednek a gyorsforgalmi úthálózat-fejlesztési koncepcióhoz. Ennek eredményeképpen egy olyan korszerû, több szakaszon kétszer kétsávos fõút valósul meg, amely a késõbbiekben gyorsforgalmi úttá fejleszthetõ.
Köszönöm szépen.”
